تصاعد الخلاف بين الخطوط القطرية وإيرباص بسبب أزمة طراز "A350"

نقلت الخطوط الجوية القطرية نزاعا مع شركة إيرباص الأوروبية إلى مواقع التواصل الاجتماعي عندما نشرت لقطات مصورة لندوب على أسطح طائرات طراز "A350" موقوفة عن الطيران، وتقول الشركة إن هذه الندوب تثير مخاوف خطيرة ومشروعة تتعلق بالسلامة.

وفي قرار غير مسبوق في صناعات الطيران، ألغت مجموعة ايرباص الأوروبية طلبية للخطوط الجوية القطرية تشمل 50 طائرة من نوع "ايه321 نيو"، في تصعيد بين المجموعة الأوروبية للصناعات الجوية وأحد أكبر عملائها الذي ينتقدها لعيوب في طائرات "ايه 350". وفقا لموقع "يورو نيوز". يندرج هذا القرار في إطار الخلاف بين المجموعة المصنّعة للطائرات وشركة الطيران التي أوقفت بعض طائراتها من طراز "ايه350" بسبب تدهور الأسطح الخارجية لهياكل هذه الطائرات وبدأت إجراءات قانونية ضد إيرباص أمام القضاء البريطاني.

وجاء رد المجموعة الأوروبية شديدا. إذ أكد متحدث باسم ايرباص معلومات نشرتها وكالة بلومبرج للأنباء المالية، قائلا "نؤكد فسخنا لعقد يشمل 50 طائرة ايه321 مع الخطوط الجوية القطرية، بموجب حقنا". بشكل عام، يتم إلغاء الطلبيات عادة من قبل الشركات العميلة عندما لا يكون لديها الوسائل لتمويل الشراء أو لم تعد بها حاجة إلى الطائرة. وحسب سعر العرض الذي نشرته إيرباص آخر مرة في 2018 ولم يتم تطبيقه بسبب حسومات، كانت قيمة هذه الطلبية تبلغ أكثر من 6 مليارات دولار.

ويعود الخلاف بين المجموعة المصنعة للطائرات وشركة الطيران إلى الصيف الماضي. ففي بداية أغسطس، أعلنت الخطوط الجوية القطرية أنها تلقت أمرا من الجهة المنظمة في بلدها بمنع تحليق 13 من طائراتها من طراز إيرباص "ايه350" بسبب التدهور السريع لأسطح جسم الطائرة. حاليا تم تجميد 21 من هذه الطائرات المخصصة للرحلات الطويلة حسب شركة الطيران التي يضم أسطولها 53 طائرة من طراز "ايه350". وكان يفترض أن تتسلم 23 طائرة أخرى لكنها رفضت تسلم مزيد منها منذ الصيف الماضي.

أما إيرباص التي تعترف بتدهور الطلاء الذي يمكن أن يعرض للخطر شبكة معدنية متكاملة تهدف إلى حماية الطائرة من الصواعق، فتؤكد أن ذلك ليس له عواقب على السلامة أثناء الطيران. وأكدت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران أن هذه العيوب لا تنطوي على أي مخاطر ملاحية. وتم رصد هذا العيب في بعض طائرات تشغلها شركات أخرى لكن الخطوط الجوية القطرية هي الوحيدة التي تمنعها من الطيران ما يؤدي إلى خسارة كبيرة في أرباح الشركة المتخصصة بالرحلات الطويلة. ورأت المجموعة الأوروبية المصنعة للطائرات في ذلك تهديدا للبروتوكولات الدولية لسلامة الطيران وقالت إنها مستعدة في ديسمبر للجوء إلى تحكيم مستقل.

وأكدت إيرباص التي تعتزم الدفاع عن موقفها وسمعتها أن الأمر يتعلق بحل الخلاف الذي لم يتمكن الطرفان من تسويته خلال المناقشات المباشرة والمفتوحة، كما ورد في بيان اتسم بلهجة حادة غير معهودة ويستهدف واحدا من أهم زبائن المجموعة وثاني أكبر شركة طيران في الشرق الأوسط بعد طيران الإمارات.

وفضلت الخطوط الجوية القطرية عرض القضية على القضاء البريطاني. وخلال جلسة الخميس أمام محكمة العدل العليا في لندن قدم كل طرف حججه. وطالبت الخطوط الجوية القطرية بتعويض قدره 618 مليون دولار وغرامة قدرها 4 ملايين دولار عن كل يوم إضافي لشل طائراتها "ايه350"، كما قال مصدر مطلع.

وأكدت شركة الطيران في بيان الجمعة أن العيوب المذكورة ليست سطحية، مبدية أسفها الشديد لكون إيرباص قررت على ما يبدو تصعيد الخلاف. وحضت الخطوط القطرية شركة إيرباص على إجراء تحليل لتحديد أسباب العيوب.

من جانبها، استندت إيرباص إلى بند يتعلق بالتقصير في تنفيذ العقد بشأن رفض تسلم طائرات "ايه350" الإضافية لتبرير إلغاء طلبية "ايه321نيو" وتعد هذه الطائرة ذات الممر الواحد والتي لا معادل لها في السعة ومسافة الرحلة لدى المنافسة الأمريكية بوينج في قلب استراتيجية إيرباص ونجاحها التجاري، إذ مثلت "ايه321نيو" وحدها في 2021 ثلاثة أرباع الطلبيات المقدمة إلى المجموعة الأوروبية. ومع طلبات شملت نحو 3400 طائرة من طراز "ايه321"، لدى "إيرباص" سنوات عدة من الإنتاج. ومن المقرر عقد جلسة استماع جديدة في الأسبوع الذي يبدأ في 26 أبريل.